5 เรื่องที่ต้องรู้เกี่ยวกับล้อ ZIPP 353 NSW

Sport For Life

ปีที่แล้ว ปีที่แล้ว

สวัสดีเหล่าสิงห์เสือทุกท่าน วันนี้เรามี 5 ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับ ล้อ ZIPP 353 NSW Tubeless ดิสเบรค

มาฝากกันครับ

LINE_ALBUM_Pic_article_ZIPP_353_NSW_230223_4

เราได้ไปขอข้อเท็จจริงจากวิศวกรผู้รังสรรค์ล้อ ZIPP 353 NSW John Leachman และ Ben Waite ว่าล้อคู่นี้
มันมีอะไรที่เราควรรู้บ้าง?

สิ่งที่เราได้มามันคือข้อมูลของ "ชุดล้อ tubeless ใหม่จาก ZIPP ที่ไม่ได้มีดีแค่เบาที่สุด" แต่ถูกอัดแน่นมาด้วยเทคโนโลยีใหม่ๆ อย่างไรบ้าง มาดูกันครับ

LINE_ALBUM_Pic_article_ZIPP_353_NSW_230223_6

1.มันคือล้ออเนกประสงค์

นักปั่นทุกคนจะต้องชอบเจ้า 353 NSW นี้ ด้วยความที่น้ำหนักมันเบามาก มีความแอร์โรไดนามิคที่สูง และเป็นแบบ hookless แถม เจ้า 353 NSW ยังปั่นได้ดีบนพื้นผิวที่ขรุขระอีกด้วย

LINE_ALBUM_Pic_article_ZIPP_353_NSW_230223_5

**ล้อ 353 NSW ถูกออกแบบมาด้วยแนวคิดที่ของการสร้างล้อดิสเบรคสมัยใหม่**

ขอบล้อถูกออกแบบให้เป็นรูปลูกคลื่นขนาด 45 มิลลิเมตร ความกว้างด้านใน 25 มิลลิเมตรแบบ hookless และขอบด้านนอกกว้าง 30 มิลลิเมตร ทำให้ล้อ 353 NSW สามารถใส่ยางได้กว้างถึง 28 มิลลิเมตร

John Leachman กล่าวว่า

"มันคือ ล้อที่ตอบโจทย์ทุกอย่าง มันใช้ได้ดีเยี่ยมบนถนน แถมยังใส่ยางได้ถึง 28 มิลลิเมตร

โดยเราเพิ่มประสิทธิภาพทุกๆอย่างของมัน ทำให้คุณสามารถเปลี่ยนไปปั่นแบบ gravel ได้เลย

มันเป็นล้อที่ตอบโจทย์ในทุกๆสภาพถนนจริงๆ"

LINE_ALBUM_Pic_article_ZIPP_353_NSW_230223_7

2.มันแทบจะเบาที่สุด

Ben Waite บอกกับเราว่า "มันเป็นล้อ ZIPP ที่เบาที่สุด"

รูปทรงแบบฟันเลื่อย ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ ZIPP (ได้รับแรงบันดาลใจมาจากรูปทรงของครีบวาฬ) ที่ออกแบบให้มีการตัดลมได้อย่างดีเยี่ยม เทคโนโลยี Hyperfoil™ สร้างความแข็งแรงให้กับล้อถึงแม้จะสร้างให้น้ำหนักเบา
ล้อ 353 NSW มีน้ำหนักคู่ละ 1,255 กรัม (ล้อหน้า 580 กรัม ,ล้อหลัง 675 กรัม)

**ชั่งน้ำหนักจากล้อที่ไม่ได้แปะเทปหรืออะไรเพิ่มเติม**

3.Made in Indy

Indy ย่อมาจาก Indianapolis เมืองหลวงของรัฐ Indiana ประเทศสหรัฐอเมริกา ที่เป็นแหล่งกำเนิดของ ZIPP ในปี 1988

John Leachman บอกกับเราว่า "ล้อชุดนี้ handmade ทุกส่วนนะ" "ทุกส่วนถูกสร้างมาจากมือคนทุกชิ้นใน Indy ตั้งแต่การออกแบบแล้ว"

4.มันถูกทดสอบแล้วทดสอบอีก

สถานที่ทดสอบ Zipp’s Indy test lab ของ ZIPP ได้ทำการทดสอบล้อต้นแบบ 24/7

ZIPP ได้ทำการทดสอบล้อบนเครื่อง RollingRoad™ ที่สามารถจำลองทุกสภาพถนนได้ แต่ถึงอย่างไร การทดสอบบนสภาพถนนจริงก็น่าจะได้ผลการทดสอบที่ดีกว่า
LINE_ALBUM_Pic_article_ZIPP_353_NSW_230223_9

LINE_ALBUM_Pic_article_ZIPP_353_NSW_230223_9

ทาง ZIPP เลยได้ทำการทดสอบล้อ 353 NSW กับทีมจักรยาน MOVISTAR TEAM และ CANYON//SRAM สำหรับทดสอบบนถนนเรียบ และทีม Payson McElveen สำหรับทาง gravel

ผลการทดสอบเป็นที่น่าประทับใจเมื่อ Kasia Niewiadoma นักกีฬาจาก CANYON//SRAM ใช้ล้อ 353 NSW เข้าเส้นชัยได้อันดับ 2 ในการการแข่ง Flèche Wallonne ที่ประเทศเบลเยียม

BEN WAITE พูดอย่างมั่นใจกับเราว่า "เราทำการทดสอบ 353 NSW กว่า 60,000 กิโลเมตร จากการทดสอบบนถนนจริง ทำให้เรายิ่งมั่นใจว่า สิ่งที่เราทำใน lab มันส่งผลออกมาดีเยี่ยมในทุกๆส่วนของล้อเลย"

5.มันมากับเทคโนโลยี TSE™

TSE™ ย่อมาจาก Total System Efficiency™ เป็นเทคโนโลยีเฉพาะของทาง ZIPP คือ 'การออกแบบล้อให้มีความสมดุล ด้านแรงต้านลม แรงโน้มถ่วง แรงเสียดทาน และการรับแรงสะเทือน'

ด้วยเทคโนโลยี TSE™ ที่อยู่ใน 353 NSW ทำให้แรงทุกๆวัตต์จากนักปั่นจะไม่มีการสูญเสียเลย

BEN WAITE กล่าวทิ้งท้ายไว้ว่า

"เมื่อก่อนเราจะคิดว่า เราต้องเติมลมยางถึง 120 ถึง 130 PSI ที่ทำให้หน้ายางแคบจะได้มีพื้นที่สัมผัสกับพื้นถนนให้น้อยที่สุด เพื่อลดแรงเสียดทาน แต่จริงๆแล้วบนถนนที่เราปั่น มันอาจจะมีหลุมหรือรอยแตกเล็กๆ เมื่อเราปั่นผ่านมันไป ยางที่มีลมแรงดันสูงๆเมื่อกระแทก จักรยานจะลอยขึ้นจากการเจอหลุมเหล่านี้ มันทำให้ล้อไม่สัมผัสกับพื้น และยิ่งทำให้จักรยานช้าลงกว่าเดิมอีกนะ แต่เราจะไม่เจอเหตุการณ์ แบบนี้จาก ZIPP 353 NSW ที่มีเทคโนโลยี TSE™"

LINE_ALBUM_Pic_article_ZIPP_353_NSW_230223_8