รีวิว Roval Rapide Sprint CLX : Arther The Nab Rider

Sport For Life

3 ชั่วโมงที่แล้ว 3 ชั่วโมงที่แล้ว

เมื่อความเร็ว ไม่ควรเป็นแค่ภาพลักษณ์

When Speed Should Be More Than Just an Image

เคยไหมครับ ความคิดที่ว่า เราชอบล้อขอบสูง ดูเท่ห์ ดูเต็ม มีเสน่ห์ แต่บางทีก็กลัวจะไม่มีแรงปั่นเขาให้ได้ดี อาจจะเพราะกำลังไม่ถึง ล้อเป็นภาระ น้ำหนักที่มาก ออกตัวหน่วง ลำบาก กว่าจะเหวี่ยงก็ช้า หมดแรงซะก่อน สวยแค่รูปลักษณ์ แต่ใช้งานจริงไม่ได้เลย

Have you ever felt this way? You love deep-section wheels, they look fast, full, and undeniably attractive. Yet at the same time, there's a quiet concern in the back of your mind. Do I really have the legs to make them work? The fear that the wheels might become a burden, heavier weight, sluggish acceleration, slow to spin up, by the time they finally start to roll, you're already out of energy. Beautiful to look at, but frustrating to ride.

ผมคิดว่าล้อ Sprint CLX แก้ไขทุกจุดของเรื่องนี้ และรักษาจุดแข็งของมันไว้ได้อย่างดีเลยทีเดียว ผมคิดว่านี่คือหนึ่งในล้อขอบสูงที่บาลานซ์ระหว่าง performance และ usability ได้ดีที่สุดเท่าที่เคยใช้มา

In my experience, Sprint CLX addresses every one of those concerns, while preserving the true strengths of deep-section wheels. For me, this is one of the best examples of a wheelset that strikes an exceptional balance between performance and usability.

ทดสอบจริงในทุกสถานการณ์

Tested in Real Conditions, Not Just Perfect Roads

จากประสบการณ์การใช้งานล้อคู่นี้มาได้ 3 เดือน ได้ปั่นครบทุกรูปแบบ ไม่ว่าจะปั่นเล่นในเมือง ติดไฟแดง ออกตัวถี่ๆ หรือปั่นทำความเร็วสูง ขึ้นลงสะพาน อัดความเร็ว กระแทกทางโค้ง และไม่ว่าจะเป็นการปั่นขึ้นเขา ขึ้นเนิน ทางชัน ทางโรลลิ่ง

Over the past three months, I've ridden the Sprint CLX across nearly every scenario a rider realistically encounters. From urban riding with frequent stop-and-go traffic lights, to high-speed efforts, bridge climbs, hard accelerations, aggressive cornering, rolling terrain, and sustained climbs.

ผมคิดว่าผมเป็นนักปั่นคนนึงที่ได้ลองล้อคู่นี้มาแทบจะครบทุกสไตล์การปั่นแล้ว สิ่งที่สัมผัสได้ทันทีเลยคือ Sprint CLX ไม่ใช่ล้อที่ต้อง "รอจังหวะ" แต่มันพร้อมตอบสนองตั้งแต่ความเร็วระดับที่นักปั่นส่วนใหญ่ใช้งานจริง

If there's such a thing as "real-world testing," this wheelset has seen it all. What stood out immediately was that Sprint CLX is not a wheelset that needs to wait for the right moment. It delivers performance right from the speeds most riders actually ride at.

จาก Rapide CLX II สู่ Sprint CLX — การยกระดับที่รู้สึกได้ทันที

From Rapide CLX II to Sprint CLX — A Noticeable Step Forward

ต้องท้าวความก่อนว่าก่อนหน้าที่ผมจะได้มาใช้ CLX Sprint ผมได้ใช้งาน Rapide CLX 2 มาประมาณ 1 ปีเต็ม ซึ่งสำหรับผมนั้นเป็นล้อที่ดีมากๆ ลื่น ไหล เหวี่ยง ออกตัวง่าย ครบเรียกได้ว่าเป็นล้อที่ครบเครื่องและไว้ใจได้

Before switching to Sprint CLX, I spent about a full year riding the Rapide CLX II. It's an excellent wheelset, smooth, fast-rolling, easy to accelerate, and extremely reliable. A truly well-rounded set of wheels.

แต่ข้อดีทั้งหมดของ CLX2 ถูกยกระดับขึ้นมาอีกขึ้น บน Sprint CLX ไม่ใช่แค่เป็นการเปลี่ยนคาแรกเตอร์ของล้อ แต่เป็นการ refine ให้มีความคมขึ้น ชัดขึ้น และตอบสนองมากขึ้นในทุกจังหวะการปั่น

With Sprint CLX, however, everything that made the CLX II good has been taken a step further. This isn't a change in character, but rather a refinement, sharper responses, clearer feedback, and more precise performance in every riding situation.

ขอบหน้า–หลังไม่เท่ากัน: ตัวแปรสำคัญของ Performance

Asymmetric Rim Depth: A Key Performance Variable

Sprint CLX เป็นขอบล้อที่มีจุดเด่นอย่างหนึ่งคือ การที่เขามีขอบหน้าสูงกว่าขอบหลัง โดยขอบหน้าสูง 63 มิลลิเมตร และขอบหลัง 58 มิลลิเมตร บอกเลยครับ ตอนแรกไม่ชินมาก เพราะโดยปกติเราอาจจะคุ้นชินกับล้อที่ขอบหลังสูงกว่าขอบหน้า

One of the defining features of Sprint CLX is its asymmetric rim design: a 63 mm front rim paired with a 58 mm rear rim. At first, it felt unfamiliar. Most riders are accustomed to rear rims being deeper than the front.

แต่ผมเชื่อว่าทุกอย่างที่ Specialized ออกแบบมา มันต้องถูกคิดค้นมาอย่างดีแล้วเสมอ ในเชิง performance นี่ไม่ใช่แค่เรื่องของความแอโร่ แต่เป็นการจัดสมดุลระหว่างอัตราเร่ง ความเสถียร และการรักษาความเร็ว

But based on Specialized's design philosophy, it's clear this wasn't done arbitrarily. From a performance standpoint, this isn't just about aerodynamics. It's about balancing acceleration, stability, and speed retention.

ขอบหลังที่เตี้ยกว่าช่วยลดโมเมนต์ความเฉื่อย ทำให้การออกตัวและการเร่งซ้ำๆ เป็นไปได้ง่าย ล้อไม่กลายเป็นภาระของขา ในขณะที่ขอบหน้าที่สูงกว่าช่วยสร้างความเหวี่ยงและเสถียรภาพ ทำให้การไล่ระดับความเร็ว และการคงความเร็วสูงทำได้ต่อเนื่องและนิ่งขึ้น

The shallower rear rim reduces rotational inertia, allowing the bike to accelerate more easily and repeatedly, without the wheels feeling like a burden on the legs. Meanwhile, the deeper front rim enhances momentum and stability, making it easier to build speed and hold it consistently once you're there.

เร่งง่าย แช่ได้ และไหลมาเร็วกว่าเดิม

Easy Acceleration, Strong Hold, "Free Speed"

พอได้ลองใช้งานจริง ล้อ Sprint CLX เป็นล้อที่ดึงจุดเด่นออกมาในหลายมิติ การออกตัวง่ายกว่าที่คิด การเร่งเข้าความเร็วสูงเป็นไปได้ง่าย และการคงความเร็วสูงทำได้อย่างลื่นไหลสุดๆ

On the road, Sprint CLX delivers its strengths across multiple dimensions. Acceleration is easier than expected, reaching high speeds feels natural, and maintaining those speeds is remarkably smooth.

นี่คือล้อที่คิดมาแล้วอย่างครบเครื่อง เหมาะสำหรับการเร่ง แช่หนัก คงความเร็วสูงไว้ได้ดีมากๆ ที่ผมไม่รู้สึกว่ามันหน่วงขาเวลาออกตัวเลย นั่นเพราะการใช้ขอบหลังที่เตี้ยกว่าขอบหน้า ช่วยทำให้อัตราเร่งยังคงมาได้ง่าย ติดเท้า พุ่ง

I never felt any sluggishness during starts or short accelerations. The shallower rear rim keeps the bike responsive and eager, while the deeper front rim adds momentum and helps sustain speed with less effort.

และการที่มีขอบล้อหน้าที่สูงกว่า ทำให้มีความเหวี่ยง ขึ้นความเร็วสูงได้ดี และเหวี่ยงรักษาความเร็วนั้นๆไว้ได้ดียิ่งขึ้นไปอีก ล้อที่มีลักษณะแบบนี้ จะช่วยให้เรารู้สึกถึงความไหลได้ในช่วงความเร็วที่ต่ำลง

One of the most noticeable improvements is the speed at which the wheels begin to "come alive."

จากแต่ก่อนล้อ CLX2 อาจจะต้องรอความเร็วที่ซักประมาณ 42–43 กม./ชม. ถึงจะเริ่มไหล แต่พอมาเป็น Sprint CLX แค่ความเร็วประมาณ 37–38 กม./ชม. ก็เริ่มไหล เริ่มเหวี่ยง เริ่มรู้สึกว่าเบาขา และช่วยเซฟแรงได้อย่างชัดเจน โดยเฉพาะในการปั่นระยะไกล

With the CLX II, that sensation typically appeared around 42–43 km/h. With Sprint CLX, the wheels start to roll freely at around 37–38 km/h. At that point, the bike feels lighter, smoother, and more efficient, saving valuable energy, especially during longer rides.

ขอบสูง แต่น้ำหนักไม่เป็นภาระ

Deep Rims Without the Weight Penalty

และที่สำคัญ น้ำหนักล้อที่ขอบ 63 / 58 มิลลิเมตร ยังเบาลง เบากว่าตัว CLX 2 อีกเกือบๆ 100 กรัม จุดนี้เองก็ช่วยให้ล้อตอบสนองได้ดีมากขึ้น ไม่หน่วง ไม่หนัก เบาสบายขามากๆเลยทีเดียว ตอบสนองไว ไม่อืด และไม่รู้สึกตื้อแม้ในจังหวะเร่งสั้นๆ หรือการเปลี่ยนความเร็วบ่อยๆ

Despite its 63 / 58 mm rim profile, Sprint CLX is actually almost 100 grams lighter than the CLX II. That weight reduction has a direct impact on ride feel. The wheels respond quickly, never feel heavy or sluggish, and remain lively even during short, repeated accelerations or frequent changes in pace.

เมื่อ Sprint CLX ทำงานร่วมกับ Tarmac SL8

Sprint CLX Paired with the Tarmac SL8

และยิ่งพอมาใช้งานร่วมกับเฟรมจักรยาน อย่าง S-Works Tarmac SL8 มันยิ่งเข้ากันได้ดีมากๆ ตัวเฟรมที่นุ่ม แอโร่ และมีน้ำหนักเบา กับล้อที่มาช่วยเรื่องการเหวี่ยง การพุ่ง การตอบสนอง ทำให้จักรยานคันนี้ ตอบโจทย์การปั่นในทุกรูปแบบ ไม่ว่าจะช้า หรือจะเร็วแค่ไหน ลุยได้หมดจริงๆ

When combined with a frame like the S-Works Tarmac SL8, the Sprint CLX truly comes into its own. The lightweight, compliant, and aerodynamic nature of the frame complements the wheels perfectly.

ทั้งล้อและเฟรมทำงานสนับสนุนกันได้อย่างลงตัว เฟรมช่วยดูดซับแรงและรักษาความนิ่ง ในขณะที่ล้อช่วยเรื่องการเหวี่ยง การพุ่ง และการตอบสนอง ทำให้จักรยานคันนี้สามารถรับมือกับทุกจังหวะการปั่น ไม่ว่าจะเป็นการปั่นคุมโซน หรือการกดความเร็วสูงได้เต็มที่

The frame absorbs road feedback and maintains stability, while the wheels deliver acceleration, momentum, and responsiveness. Together, they form a setup that adapts effortlessly to every riding scenario — whether you're riding in control, pushing pace, or committing to full-gas efforts.

บทสรุป: Performance ที่ไม่ต้องแลก

Conclusion: Performance Without Compromise

ในมุมมองของผม Sprint CLX ไม่ใช่ล้อที่ออกแบบมาเพื่อโชว์สเป็ค ตัวเลข ข้อมูล หรือภาพลักษณ์เพียงอย่างเดียว แต่มันคือผลลัพธ์ของการออกแบบที่มองถึงการใช้งานจริงเป็นหลัก การยกระดับจากสิ่งที่ดีอยู่แล้ว ให้ครบเครื่องมากขึ้น ล้อที่ให้ performance ที่สูง โดยไม่ทำให้นักปั่นรู้สึกว่าต้อง "ฝืน" หรือ "แลก" อะไรกลับมา

From my perspective, Sprint CLX is not a wheelset designed merely to impress on paper with specs, numbers, or visual appeal. It's the result of thoughtful engineering focused on real-world riding. A wheelset that delivers high performance without demanding sacrifice. Fast, but never punishing. Efficient, without feeling demanding.

และนี่คือเหตุผลที่ผมคิดว่า Sprint CLX by Specialized เป็นล้อขอบสูงที่ตอบโจทย์นักปั่นสาย performance ที่ต้องการความเร็ว…ในแบบที่ใช้งานได้จริงในทุกๆวัน

And that's why I believe Sprint CLX by Specialized is a deep-section wheelset perfectly suited for performance-oriented riders who want speed, speed that's genuinely usable, every single day.

เกี่ยวกับผู้เขียน / About the Author
Arther The Nab Rider - นักปั่นที่หลงใหลในเทคโนโลยีและ performance ของจักรยานเสือหมอบ พร้อมแบ่งปันประสบการณ์จริงจากการใช้งานในทุกสถานการณ์

ช่องทางติดตาม
Facebook : Arther Jongluxmanee / The Nab Rider
IG : artmetalist 
Youtube : The Nab Rider

สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมหรือสั่งซื้อได้ที่ ร้าน Sport For Life

🧡 Shopee : https://www.sportforlife.co.th/go/shopeesfl

💙 Lazada : https://www.lazada.co.th/shop/sport-for-life

💚 LINE OA : @sportforlife

🖤 TIKTOK : https://www.tiktok.com/@sportforlife_thailand

📍แผนที่ร้าน : https://www.sportforlife.co.th/go/store

💥เปิด : อังคาร - อาทิตย์ (หยุดทุกวันจันทร์) เวลา 10.00 - 19.00 น.

☎ TEL : 02-095-3550