Cannondale SuperSix EVO Lab71

Sport For Life

3 ชั่วโมงที่แล้ว 3 ชั่วโมงที่แล้ว

C26_S6EVO_Collection_D_13

SPORT FOR LIFE · LAB71 GEN5 2026

Cannondale SuperSix EVO Lab71

เมื่อ "เร็วทุกที่" ไม่ใช่แค่สโลแกน — จักรยานรุ่นใหม่ที่เบาที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Cannondale พร้อมนำนักปั่น Elite สู่ขอบเขตใหม่ของสปีด

ในโลกของจักรยานแข่งระดับสูง ชื่อของ Cannondale SuperSix EVO ได้รับการยอมรับมาหลายทศวรรษในฐานะจักรยาน Road Race ที่ผสมผสานความเบาและอากาศพลศาสตร์ได้อย่างสมดุลที่สุด และในปี 2026 Cannondale ได้ปล่อยโฉม Generation ที่ 5 ออกมา — พร้อมคำประกาศที่หนักแน่นกว่าเดิมว่า "Faster Everywhere"

รุ่นสูงสุดในไลน์อัพคือ SuperSix EVO Lab71 ซึ่งเป็นตัวแทนของแนวคิดทางวิศวกรรมที่บริสุทธิ์ที่สุดของแบรนด์ ออกแบบร่วมกับทีมนักปั่นมืออาชีพอย่าง EF Pro Cycling ผ่านการทดสอบในอุโมงค์ลม (Wind Tunnel) และการประมวลผลด้านพลศาสตร์ของไหล (CFD) อย่างละเอียดถี่ถ้วน ก่อนจะตกผลึกออกมาเป็นจักรยานที่เบาที่สุด มีแรงต้านอากาศน้อยที่สุด และตอบสนองที่ดีที่สุดเท่าที่ Cannondale เคยทำมา

THE PHILOSOPHY

Series 0 Carbon — วัสดุใหม่ที่เปลี่ยนสมการ

หัวใจของ Lab71 คือเฟรมที่ผลิตจาก Series 0 Carbon — เทคโนโลยีคาร์บอนใยขั้นสูงสุดที่ Cannondale พัฒนาขึ้น โดยใช้ Nano-Resin ที่ให้ค่าแรงดึงและแรงอัดที่สูงกว่าคาร์บอนทั่วไป ทำให้วิศวกรสามารถลดปริมาณวัสดุในพื้นที่ที่รับแรงบิดน้อยกว่าออกได้โดยไม่กระทบต่อความแข็งแกร่งโดยรวม

C26_S6EVO_Collection_D_3

ผลลัพธ์คือน้ำหนักเฟรม 728 กรัม (Size 56cm) และตะเกียบน้ำหนัก 410 กรัม — ตัวเลขที่ทำลายสถิติเดิมของตัวเองไป 148 กรัม เมื่อเทียบกับ Generation ก่อนหน้า และหาก Cannondale เลือกสเปก Lab71 SL พร้อมล้อและค็อกพิตระดับ Ultralight น้ำหนักรวมทั้งคันจะอยู่ที่เพียง 6.35 กิโลกรัม ซึ่งเบาเกินกว่า UCI จะอนุมัติให้ใช้ในการแข่งขันจริง

"ทุก Tube Profile ถูก Reshape และ Re-optimize ใหม่จากข้อมูล Wind Tunnel จริง — ไม่มีชิ้นส่วนใดที่เหลือไว้โดยไม่มีเหตุผล"

— Cannondale Engineering Team

AERODYNAMICS

ท่อเฟรมใหม่ทุกชิ้น เพราะ "คล้ายเดิม" ไม่เพียงพอ

C26_S6EVO_Collection_D_2

แม้ภายนอก SuperSix EVO Gen 5 จะดูคล้ายกับรุ่นก่อน แต่ Cannondale ยืนยันว่าทุก Tube ในเฟรมนี้ถูกออกแบบใหม่ทั้งหมด พร้อมโปรไฟล์ที่ผ่านการเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ผ่านการทดสอบในหลากหลายมุมลม (Yaw Angles) เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในทุกสถานการณ์ ไม่ว่าจะเป็นลมหน้า ลมข้าง หรือไม่มีลมเลย

C26_SuperSixEVO_PDP_AerodynamicPerformance

ระบบ Delta Steerer อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ Cannondale ถูกนำมาใช้ในรุ่นนี้เช่นเดิม โดยรับสายเบรคและระบบส่งสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดผ่านภายในคอจักรยาน ลดพื้นที่หน้าตัดที่เผชิญกับลมออกไปได้อย่างมีนัยสำคัญ พร้อมกับทำให้รูปลักษณ์ดูสะอาดและเพรียวบางยิ่งขึ้น

GEOMETRY & HANDLING

ก้าวร้าวกว่าเดิม แต่ยังคงความสนุกไว้

C26_S6EVO_Collection_D_4

หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนที่สุดของ Gen 5 คือเรขาคณิตที่ปรับให้ "ก้าวร้าว" ขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ — Stack ลดลง 10mm พร้อมกับ Reach ที่เพิ่มขึ้น 4mm ทำให้ตำแหน่งนักปั่นอยู่ต่ำกว่าและยืดออกมาไปด้านหน้ามากกว่าเดิม เพื่อตอบสนองต่อคำขอของนักปั่น Pro ที่ต้องการตำแหน่งอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น

C26_SuperSixEVO_PDP_RefinedForRacers

อย่างไรก็ตาม Cannondale ยังคงมุมองศาหัวท่อไว้ที่ 73 องศา เพื่อรักษาจุดเด่นที่โปรอย่าง Kasper Asgreen กับ Magdeleine Vallieres ต่างยืนยันว่าไม่อยากให้เปลี่ยน — ความสนุกในการโค้งและความมั่นคงในการลงเขาที่ SuperSix เคยเป็นที่รู้จักยังคงอยู่ครบถ้วน

C26_SuperSixEVO_PDP_TubesFitForPurpose

FULL SPECIFICATIONS

SuperSix EVO Lab71 2026 — Specifications
FRAME	Lab71 Series 0 Carbon, Generation 5
FORK	Delta Steerer, Series 0 Carbon
FRAME WEIGHT (SIZE 56)	728g (Painted)
BIKE WEIGHT (LAB71)	6.95 kg
BIKE WEIGHT (LAB71 SL)	6.35 kg
GROUPSET	Shimano Dura-Ace Di2 R9200
POWER METER	4iiii PRECISION 3+ PRO
COCKPIT	Cannondale SystemBar Road (Integrated)
WHEELS	Reserve 57\|64, Ceramic Hubs
HUBS	DT Swiss 180 DICUT, SINC Ceramic
SADDLE	Fizik Vento Antares 00 Carbon
TIRE CLEARANCE	Up to 32mm
BOTTOM BRACKET	BSA Threaded Standard
HEADSET	Semi-Integrated, MR149

COMPONENTS

SystemBar Road — ค็อกพิตที่สร้างมาเพื่อความเร็วอย่างเดียว

Lab71 มาพร้อม Cannondale SystemBar Road ซึ่งเป็น Integrated Handlebar/Stem แบบ Full Carbon ที่ออกแบบมาเพื่อลดแรงต้านอากาศ โดยรับสายทั้งหมดผ่านภายในอย่างสมบูรณ์แบบ พร้อมกับ Profile ที่แคบและต่ำกว่าค็อกพิตรุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด

C26_S6EVO_Hi-MOD_5

สำหรับผู้ที่ต้องการความเบาสูงสุด มีตัวเลือก SystemBar Road SL ที่น้ำหนักน้อยกว่าอีกระดับหนึ่ง ใช้คู่กับล้อ DT Swiss ERC 1100 ในเวอร์ชัน SL เพื่อสร้าง Setup ที่เบาจนถึงขีดจำกัดที่ UCI ยอมรับได้

C26_S6EVO_LAB71_SL_5

PRO FEEDBACK

เสียงจากนักปั่น — สิ่งที่ตัวเลขบอกไม่ได้

C26_S6EVO_Collection_D_5

Kasper Asgreen นักปั่นของ EF Pro Cycling กล่าวว่าส่วนหน้าของจักรยานรู้สึก "แข็งและตอบสนองโดยตรงมากขึ้น แต่ส่วนหลังยังคงให้ความยืดหยุ่นที่น่าทึ่ง" ซึ่งเป็นการแบ่งแยกที่สำคัญมากสำหรับนักปั่นที่ต้องลงสนามในเส้นทางหินกรวดของ Spring Classics

C26_S6EVO_Collection_D_6

ด้าน Ben Healy บอกว่า "ค็อกพิตใหม่กับเรขาคณิตเฟรมทำให้ผมเข้าตำแหน่ง Aero ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยทำได้" ขณะที่ Magdeleine Vallieres สังเกตว่าการลงเขามีความ "ลื่นไหลและควบคุมได้มากขึ้น"

C26_S6EVO_Collection_D_7

นี่ไม่ใช่แค่การตลาด — ความจริงที่ว่า Healy และ Asgreen เคยขี่ Specialized Tarmac SL8 ก่อนจะย้ายมาที่ Cannondale ทำให้บทวิจารณ์ของพวกเขามีน้ำหนักมากกว่านักปั่นที่อยู่กับแบรนด์เดิมมาตลอด

THE SL VARIANT

Lab71 SL — เมื่อ "เบา" คือเป้าหมายเดียว

ปีนี้ Cannondale เพิ่มตัวเลือก SL Build Strategy เข้ามาในไลน์อัพ โดย Lab71 SL และ EVO 1 SL คือจักรยานที่ Cannondale ยอมรับตรงๆ ว่า "เบาเกินกว่า UCI จะอนุมัติ" — หมายความว่าสำหรับนักปั่นสมัครเล่นและนักปั่นสโมสรที่ไม่ต้องการขี่ในการแข่งขันที่มี UCI Weight Limit จะได้จักรยานที่ไร้กฎเกณฑ์ข้อบังคับด้านน้ำหนักอย่างแท้จริง

Lab71 SL มาพร้อมล้อ DT Swiss ERC 1100 หรือ Reserve หน้าตัดเบา พร้อม SystemBar Road SL ที่น้ำหนักน้อยกว่า Standard SystemBar เห็นได้ชัด ส่งผลให้น้ำหนักรวมลงมาที่ 6.35 กิโลกรัม จากจุดเริ่มต้นที่ 6.95 กิโลกรัม ของ Lab71 มาตรฐาน

THE VERDICT

จักรยานสำหรับผู้ที่ปฏิเสธการเลือกระหว่าง Aero กับ Light

Cannondale SuperSix EVO Lab71 Gen 5 ไม่ได้ทำลายทุกอย่างที่เคยมีมา แต่เลือกที่จะ "ดีขึ้นทุกด้าน" อย่างมีนัยสำคัญ — เบากว่า 148g อากาศพลศาสตร์ดีขึ้น เรขาคณิตก้าวร้าวขึ้น แต่ยังคงความสนุกในการขี่ที่ทำให้ SuperSix มีชื่อเสียงมาตลอด การเพิ่ม SL Variants ทำให้ไลน์อัพมีความยืดหยุ่นสูงสำหรับนักปั่นที่มีความต้องการแตกต่างกัน แต่ไม่ว่าจะเลือก Build ไหน สิ่งที่ได้คือจักรยานที่สร้างมาเพื่อการแข่งขันและการแสวงหาความเร็วอย่างไม่มีข้อแม้